EL VENERABLE DC-3/ DAKOTA
Este ha sido uno de los diseños mas reconocidos en el mundo de la aviación y es tal el éxito de su diseño que, aún hoy después de 80 años, siguen en servicio varios de estos bellos y extraordinarios aviones.
Para mi es una evocación a una época extraordinaria en la cual la aviación estaba en pleno auge.
Este bello avión fue diseñado por Fred Stineman para la compañía Douglas y tuvo su primer vuelo el 17 de Diciembre de 1935, hace casi 80 años y 32 años después del primer vuelo de los hermanos Wright de 1903.
Este versátil diseño se ha adaptado a un sinnúmero de cometidos y desde su primer vuelo demostró que estaba creado para grandes cosas.
La designación DC-3 significa que era el tercer Douglas comercial. Hizo parte de las mas grandes aerolíneas aéreas del mundo y fue fabricado en varios países, incluyendo la antigua Unión Soviética y Japón. Durante la segunda guerra mundial fue el peón de carga y transporte de las fuerzas aliadas.
Se ha desempeñado como transporte de pasajeros, de tropas, transporte de carga, remolque de planeadores, búsqueda y rescate en el mar, contra medidas electrónicas, como avión cañonero entre otras.
Durante los años finales de la segunda guerra mundial se consolidó como el peón de carga con unos resultados excelentes. Estuvo en operaciones en todos los frentes de batalla, Europa, en China, Birmania, Rusia( fabricado bajo licencia en este país) y en otras partes.
Después de la guerra siguió en funcionamiento y aún lo hace en partes remotas como transporte de carga y de pasajeros. En Alaska tuvo un desempeño notable en las rutas de transporte de mercancías desde el resto de Estados Unidos; En nuestro país aún está en operaciones en la región de los llanos orientales cubriendo rutas en regiones apartadas con aeropuertos de pistas cortas y en mal estado.
Cumple también funciones de apoyo y reconocimiento aéreo así como plataforma de contramedidas electrónicas y apoyo a operaciones terrestres, en esta función se le conoce como el avión fantasma.
Siempre es un verdadero gusto ver estos venerables aviones en funcionamiento y cada vez que voy por esta zona de Colombia disfruto viéndolo en el aeropuerto o en vuelo.
Cuando saco tiempo para el simulador de vuelo es grato evocar a los pilotos en su manejo.
Espero este blog sea de su agrado, éxitos y hagan siempre lo que aman no importan los contratiempos.
Durante los años finales de la segunda guerra mundial se consolidó como el peón de carga con unos resultados excelentes. Estuvo en operaciones en todos los frentes de batalla, Europa, en China, Birmania, Rusia( fabricado bajo licencia en este país) y en otras partes.
Después de la guerra siguió en funcionamiento y aún lo hace en partes remotas como transporte de carga y de pasajeros. En Alaska tuvo un desempeño notable en las rutas de transporte de mercancías desde el resto de Estados Unidos; En nuestro país aún está en operaciones en la región de los llanos orientales cubriendo rutas en regiones apartadas con aeropuertos de pistas cortas y en mal estado.
Cumple también funciones de apoyo y reconocimiento aéreo así como plataforma de contramedidas electrónicas y apoyo a operaciones terrestres, en esta función se le conoce como el avión fantasma.
Siempre es un verdadero gusto ver estos venerables aviones en funcionamiento y cada vez que voy por esta zona de Colombia disfruto viéndolo en el aeropuerto o en vuelo.
Cuando saco tiempo para el simulador de vuelo es grato evocar a los pilotos en su manejo.
Espero este blog sea de su agrado, éxitos y hagan siempre lo que aman no importan los contratiempos.
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